宁波地铁刚把苏州挤下去，年底又要冲420公里，象山海鲜终于能坐地铁进城了 象山贤庠镇的渔民林师傅在试乘那天跟老伴专程去体验了一趟，列车开上象山港跨海大桥的时候，整片象山港尽收眼底。他当时说了一句话，被记者记下来了：“这不光是条轨道交通线，更是一条风景线、民生线。”林师傅还补了一句，部分车站还设置了海鲜打包台，“往后我们渔民进城卖海鲜，游客来象山吃海鲜，都更方便了。” 今天上午10点30分，宁波轨道交通12号线正式开通运营了。象山半岛结束了几十年来不通轨道交通的历史。 这条线路全长61.45公里，设10座车站，从鄞州区小洋江站出发，一路向南经过云龙、横溪、塘溪、咸祥，然后跨过象山港，再经过贤庠、大徐进入象山县城丹城，终点在大目湾站。 跑完全程大概40分钟左右，直快列车更快，小洋江站到大目湾站中途只停丹城站，工作日早晚高峰各开6趟，两端始发时间都是7:00、7:30、8:00和17:30、18:00、18:30。 票价方面，全程10块钱。 这条线最受关注的就是跨海那段。象山港跨海大桥全长8.276公里，主跨688米，是国内首座市域（郊）铁路跨海大桥，也是目前世界最大跨径的无砟轨道铁路斜拉桥。大桥跟旁边的甬莞高速公路桥是并排走的，两座主桥的梁面净距只有50米，施工的时候既要保证新桥顺利建，又要确保旁边已经在跑车的高速桥不出问题。 列车用的是4节编组的市域A型车，最高时速160公里，比宁波现有地铁线路的80到100公里时速快了不少。车长95.3米，最大载客量1010人。全线还穿过了18座山岭隧道，隧道总长22.69公里，差不多占了整条线路的三分之一。 但这条线真正让沿线老百姓有感的，是那些很具体的东西。 有车站专门设了“域见·烟火”打包台，免费提供胶带、剪刀和海鲜专用防水袋。毗邻菜市场的站还专门给农户开了“菜篮子”绿色通道，有工作人员帮忙快速安检和搬运。 象山拥有渔船2500多艘，水产品年产量70多万吨，是国家级海洋渔文化生态保护区。以前渔民带着海鲜进宁波主城区，要么开车走甬莞高速，要么坐大巴，海鲜的保鲜时间就那么点，路上多耗一会儿都是损耗。现在地铁直接通到菜市场门口的车站，打包台就在站厅里，进了站就能上车。 试乘那几天已经能看出需求了。9月14日免费试乘首日，小洋江站一大早就排起了长队，第一班列车到了象山丹城之后，大批从主城区过去的乘客直接涌向蓬莱菜场，买梭子蟹、梅鱼、带鱼。当天菜场里来买海鲜的主城区市民比平时多了五六成。 松兰山滨海旅游度假区的游客量也明显涨了，接驳票务订单在试乘当天上午10点过后的一个多小时里爆发式增长。 12号线通车之后，宁波轨道交通的线网运营里程达到了360公里。 这个数字意味着什么，得跟苏州放在一起看。根据交通运输部的月度数据，苏州在2026年4月的运营里程是355.4公里，7月份还是355.4公里。宁波原来的里程比苏州少，12号线一开，61.45公里加进去，直接就超过去了。 苏州那边最近没有新线开通。苏州10号线是2023年1月开工的，苏虞张段预计要到2028年6月才能通车。两条线路的国家规划批复其实是同一批，都在2021年6月的811号文里。宁波12号线的工程可研批复是2022年9月，苏州10号线全线批复比宁波晚了一年左右。宁波把这条线先建完了，苏州还在等。 于是长三角轨道交通的第四把交椅，从苏州换成了宁波。上海、南京、杭州还是前三，南京524.4公里，杭州516公里，这两个短期内追不上。但第四的位置，宁波坐上了。 年底还有一条线。 10号线，也就是慈溪线，计划年内通车。全长64公里，从江北、镇海一路通到慈溪。10号线的列车是紫颜色的，12号线是蓝青色的，两条线的车都是中车株机造的市域A型车。 10号线通车之后，宁波的运营里程会突破400公里，达到420公里左右。苏州跟宁波的差距会从现在的几公里拉大到60多公里。 象山港跨海大桥通车那天，有人拍到列车在桥上跑的画面，旁边就是甬莞高速的车流。两座桥并排，上面各跑各的。象山等这条轨道交通线等了很多年，以前从宁波主城去象山，走高速不堵车也要一个多小时，节假日象山港大桥堵起来就更没谱了。现在直快列车30分钟，普通车40分钟，而且不用看路况脸色。 林师傅说的那句话其实挺准的。这条线对游客来说是风景线，对渔民来说是运海鲜的通道，对每天往返两地的人来说就是一条普通的通勤线。三种用途叠在一条61公里的轨道上，各自用各自的方式。 特别